جلال رشیدی کوچی واردات خودرو
-
کارشناس و تحلیلگر اقتصادی تشریح کرد:
طاغوت خودروسازی و دیوار بلند انحصار
«رحمان سعادت» با اشاره به لزوم مقابله با طاغوت در صنعت خودرو معتقد است: مافیای خودروسازی حتی بر سیاستمداران نیز تسلط دارد چرا که با وجود سیاست گذاری های انجام شده در این حوزه چه در مجلس و دولت همچنان سدهای قوی رو به روی واردات و خروج از انحصار کنونی قرار دارد.
-
کارشناس و تحلیلگر اقتصادی تشریح کرد:
ذینفعان چگونه مانع اصلاح بازار خودرو میشوند؟
«احسان قمری» معتقد است گروههایی که از انحصار و قیمتهای بالا سود میبرند، با لابیگری مانع از تصویب قوانین تسهیلکننده میشوند و سیاستهای دستوری را تداوم میبخشند تا فاصله قیمت کارخانه و بازار حفظ شود. در این شرایط واردات به یک فرآیند «سینوسی» تبدیل شده که هر لحظه ممکن است با یک بخشنامه، متوقف شود.
-
عضو هیئت علمی دانشگاه سمنان مطرح کرد:
دولت باید مقابل خیانت بزرگ در واردات خودرو بایستد
«رحمان سعادت» معتقد است: مانع تراشی در برابر آزاد سازی واردات خودرو برای همه آحاد جامعه بی شک یک خیانت بزرگ است و دولت باید در برابر این رویه بایستد و مانع از آن شود که حرف و عمل مدیرانش در حوزه واردات خودرو به نفع همه مردم قبل از مدیریت با بعد از وزیر شدن متفاوت شود.
-
کارشناس اقتصاد و بازار خودرو تاکید کرد
اینگونه واردات محدود خودرو حتی در بُعد روانی هم آثار مثبت نداشته است
«بابک صدرایی» معتقد است: واردات ۵۰ هزار خودرو در بازار بزرگی که سالانه نیازمند ۱ میلیون و ۴۰۰ هزار خودرو یا بیشتر است بیشتر شبیه به جوک و شوخی است نه برای افزایش رقابت در صنعت خودرو و کاهش قیمت به نفع مشتری نهایی. این تعداد واردات اصلا تاثیر گذار نیست یعنی حتی از لحاظ بعد روانی نیز نمی تواند اثری در بازار و نرخ خودرو ایجاد کند.
-
کارشناس بازار و اقتصاد خودرو مطرح کرد
حجم واردات در کنترل قیمت خودرو موثرتر است تا تعرفه واردات
«رسول سلیمانی» با بیان اینکه کاهش تعرفه واردات خودروی خارجی از سوی دولت اقدام مفیدی است، تاکید کرد که موضوع تعیین کننده و مولفه بسیار مهم، حجم واردات است به نحوی که ضمن ایجاد رقابت در بازار و صنعت خودرو موجب کاهش قیمتها هم می شود.