«امیرحسن کاکایی» کارشناس و تحلیلگر اقتصادی و عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت در گفت وگو با پایگاه خبری تحلیلی «تحریریه» در خصوص واردات خودروی خارجی در پاسخ این پرسش که علی رغم تاکید مسوولان و دولتمردان بر تسهیل واردات خودرو، قیمت خودروی وارداتی همچنان بالاست و عموم مردم قادر به خرید نیستند با این حال چرا واردات خودرو، منتج به کاهش قیمت را در بازار داخلی نشده, گفت: بنا به بسیاری از دلایل بر حسب ساختارهای اقتصادی، سیاست گذاری غلط و عدم نظارت بر واردات در ایران از پیش مشخص بود که واردات خودروی خارجی برای عموم مردم نیست و نمی تواند موجب کاهش یا ثبات قیمت در بازار داخلی شود، ضمن اینکه قیمت خودروهای وارداتی در بازار ایران ربطی به قیمت در دیگر بازارهای جهانی ندارد.

وی خاطر نشان کرد: با اینکه برخی معتقدند با تسهیل واردات خودروی خارجی امکان شکستن حباب قیمت در برخی خودروهای وارداتی وجود دارد و این موضوع تا حدودی می تواند منجر به کاهش قیمت شود؛ اما عدم تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی درکنار بالا رفتن مداوم نرخ ارز به تورم هر چه بیشتر و افزایش قیمت در بازار می انجامد ضمن اینکه برخی ها در بالا بردن یا بالا نگاه داشتن قیمت خودروی خارجی دست دارند!

کاکایی تصریح کرد: افزایش نرخ دلار موجب خارج کردن مردم از صحنه خرید خودروی خارجی می شود، بنابراین به نظر می رسد برای مردم در این عرصه یا در این بازی جایی باز نشده چرا که کاهش قدرت خرید مردم آنها را از بازی واردات و خرید خودروی خارجی دور کرده است.

کارشناس و تحلیلگر بازار و صنعت خودروسازی معتقد است: وقتی واردات خودروی خارجی به خودروهای گرانقیمت و لوکس مثل لندکروز یا بنز منتهی می شود که خرید آن شامل عموم مردم نمی شود گویا وسط بازی هستیم که از پیش طراحی شده است اما نمی دانیم طراح آن چه کسی است؟ مجوز دهندگان چه کسانی هستند چرا که هر کسی نمی تواند اینچنین مجوز بدهد و برای عده ای خاص دست و دلبازی کند.

کاکایی در مورد واردات خودروهای دست دوم نیز گفت: کسانی که از واردات خودروی دست دوم به کشور سخن می گویند آنها نیز در سوی دیگری از این صحنه با مردم بازی می کنند و بازی جدیدی کلید زده اند که البته بازی تبلیغاتی بسیار خطرناکی است چرا که از چند منظر می تواند تعمیق دهنده چالشهای این حوزه باشد.

وی مدعی شد: با اینکه گفته می شود خودروی دست دوم ارزان تر از خودروی نو است اما واردات خودروی دست دوم منجر به ایجاد رکود بیشتری در بازار داخلی می شود چرا که در کنار مقوله توجه به عرضه خودرو لازم است موضوع بسیار مهم کیفیت خودروی عرضه شده نیز مد نظر قرار بگیرد.

کاکایی بدون اشاره به شکایت های مردم از کیفیت تولیدات و خدمات خودروسازان داخلی گفت: فرض کنیم خودروی دست دومی که وارد کشور می شود نو و سالم است اما آیا می توان از عرضه و تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش آن چشم پوشی کرد؟ قطعا پاسخ منفی است پس بی توجهی به این نیاز بازار و مشتری را دچار چالش جدی می کند اما متاسفانه سیاستگذاران که گفتار درمانی می کنند به مواردی با این حد از اهمیت توجهی ندارند.

کاکایی معتقد است: در طول عمر مفید خودرو که ده ساله ارزیابی شده وارد کننده در موضوع تامین قطعات یدکی و سایر مصارف باید برنامه ریزی های لازم را صورت داده باشد شبیه به سال های گذشته که بی توجهی به موضوعی با این حد از اهمیت منجر به ایجاد چالش تامین قطعات یدکی لازم برای خودروهای مونتاژی شده است.

به باور عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت، «واردات خودروی خارجی با تعرفه های در نظر گرفته شده و میزان واردات صورت گرفته یا در دست واردات به کشور را می توان شبیه مورفین مُسکنی عنوان کرد که برای بیمار سرطانی تجویز می شود نه چیز دیگری، یعنی نمی تواند عامل درمان بازار و صنعت خودروی ایران باشد تا زمانی که مسوولین به واقعیات اثر گذار بر بازار و صنعت داخلی توجه نکنند.»

پایان/